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合肥打造全国交通枢纽 庐江西站2020年建成

我爱铺网 2018-4-17

重磅来了

庐江西站又传新进展

合安高铁庐江西站第一推荐方案出炉

总投资68亿元

15分钟直达合肥

2020年投入使用

庐江将正式进入新高铁时代!

119万庐江人身价暴涨 

NO.1

合安高铁庐江西站第一推荐方案出炉  

 

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庐江西站效果图

近日,中国铁路经济规划研究院在京组织召开新合肥西站、肥西站、庐江西站等合安高铁沿线7座车站建筑设计方案评审会,合安高铁股份有限公司及沿线市县政府代表参加。

此次评审会共有10家国内知名建筑设计单位(联合体)参与方案征集,其中中铁第四勘察设计院集团有限公司与同济大学建筑设计研究院联合体、中铁上海设计院集团有限公司与悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司联合体等6家设计单位(联合体)竞标庐江西站设计方案。

通过专家评审,中铁第四勘察设计院集团有限公司与同济大学建筑设计研究院联合体以“时代新颜 腾飞庐江”为主题元素的设计方案脱颖而出,被确定为第一推荐方案。 

先来了解一下

万众期待的

合安高铁

合安高铁是安徽省首条控股建设的高速铁路,是国家“八纵八横”铁路网规划京九高铁的重要组成部分。

合安高铁自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站,预计2020年建成通车。

 

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NO.2

庐江西站规划曝光 2020年投入使用

其实早在2018年初,合肥庐江西站规划图就已经曝光了,接下来就和爱铺君一起瞅瞅高大上的庐江西站吧!

规划设计范围:

新二军路以南、合铜黄高速以北、合安高铁线位以东、西环路以西所围合区域

● 规模:

初步设计批复站房面积为3500㎡,庐江县拟按12000平方米规划建设

● 规划蓝图:

初期(2025年)输送能力47对/日,近期(2030年)91对/日,远期(2040年)127对/日,远景(2050年)输送能力单向5000万人/年

● 人口规模:

庐江西站区人口规模为3.5万人

 

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● 规划结构

形成“一核”、“一带”、“三轴”、“六片区”的空间格局。

“一核”—— 高铁枢纽核心:高铁枢纽核心是庐江县城的门户地区,此地区主体以综合服务功能为主,结合商业商务以及站前文化广场,打造庐江西翼的商业核心区,也是庐江西站地标地区。

“一带”—— 滨江风光带:结合引江济淮人工渠防洪、运输、绿带岸线的控制发展为契机,综合打造站前区集文化、休闲、旅游为一体的滨江风光带。

“三轴”—— 站前大道综合交通景观轴;文昌路交通发展轴,北纬二路交通发展轴。

“六片区”—— 沿站区一轴一带依次形成城市各功能组团,包括站前商业核心区、休闲娱乐区、南部居住区A/B、站北居住区A/B。

 

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NO.3

庐江大爆发 2018年进入新时代

庐江自2011年区划调整划入合肥市辖区,已全面开开始了爆发式的发展。

作为合肥南部副中心城市,北融合肥主城,打造合肥庐江科技城,南接皖江城市带,积极对接皖江城市带承接产业转移示范区。

庐江正在申请国家级高新区

2017年7月4日!安徽省人民政府发文同意安徽庐江经济开发区更名为安徽合肥庐江高新技术产业开发区!

目前庐江高新技术开发区是继合肥高新区和新站高新技术开发区之后的又一个更名高新技术开发区的区域。

打造合肥庐江科技城

作为全国科研教育基地、综合性国家科学中心,合肥科技创新实力领先全国。

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依托强大的科创资源,庐江将打造合肥庐江科技城。庐江县空间规划(2017-2030年)中提到,庐江将北融合肥主城,积极承载合肥城区外延功能,以环巢湖科技创新走廊为引领,依托合肥国家农业科技园区和安徽合肥庐江高新技术产业开发区,打造合肥庐江科技城,

轻轨1号线南延过庐江

合肥市至庐江的轨道交通项目已被列入市县相关规划,该项目规划从合肥轻轨1号线南延,联系滨湖、三河、庐江城区、庐南循环经济示范区,兼顾通勤与环巢湖旅游出行。

徽州大道直通庐江

2018年徽州大道直通庐江,起点接徽州大道与深圳路交叉口,向南布设,向西绕过引江济淮工程派河枢纽继续向南,跨杭埠河、省道S351(盛同路)、白石天河,终点接庐江县移湖北路。

沿线所经行政区域:包河区、肥西、庐江县,全长约48公里(庐江段约30公里),建设标准为一级公路,宽度为32米,工程造价约45.5亿元,2018年开工,工期二年。

徽州大道南延是一条快速通道,两地空间距离由原一小时缩短至半小时!

NO.4

国家力挺 合肥打造全国交通枢纽

 

最新公布“十三五”期间100个国家大型高铁枢纽站规划名单中,合肥上榜国家重点打造的“14个全国性高铁枢纽城市”!

战略上,合肥成为国家重点打造的全国枢纽,硬件上自然也要跟上脚步。新合肥西站、北城高铁站、肥东高铁站、肥西高铁站、庐江高铁站、巢湖高铁北站都要来,枢纽地位已基本成形。

合肥高铁南站

合肥南站,又称合肥高铁南站,位于合肥包河区,隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖。与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站,是国家级综合交通枢纽,是亚洲地区特大型交通枢纽之一。

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合肥北城高铁站

合肥北城高铁站位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处,已于2012年10月16日正式通车使用。后因人流量太少,由原先北城站每天停靠两对列车,减为目前一列。  

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未来从商丘到杭州的商杭客运专线将在北城站和合蚌线实现十字交会,北城站也将成为一座换乘车站。到那时在合肥北城站坐火车,既能北上到北京,又能南下到杭州,也能西行至商丘。

启动新合肥西站建设

新合肥西站定位合肥铁路枢纽主客站之一,工程纳入合安工程范围实施。

该站点选址在南淝河和樊洼路之间,具体在潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域,初步规划站房大约5万多平方米,远期最大规模达到12台16线。

 

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新西站引入商合杭高铁,对接合安九高铁。车站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线),全部共组织建设13条铁路线路。

肥东高铁站打造合肥东站 

2017年4月14日 下午,合肥火车站发布信息,为配合“商合杭 ”新线修建,提高铁路出行便捷度与舒适度,更好地满足旅客出行需要,肥东站将对站房等相关设施进行更新改造。

未来,改造后的肥东站,或将成为“合肥东站”。

巢湖高铁北站

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巢湖市商合杭铁路柘皋站(巢湖北站)综合枢纽配套工程勘察设计项目已完成招标。

商合杭高铁柘皋站位于巢湖市柘皋镇境内南部乡村,距柘皋镇中心约4.6km,距肥东站28km,距巢湖东站约24km。柘皋站定位为国铁高速干线中间站,还将成为巢北新城及环巢湖旅游休闲区重要客运枢纽。

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